一次死10多只国家二级保护动物机场防鸟网一定要这么建吗？｜志愿者巡护日志
发表时间：2023-12-10 21:36:38 来源：业务板块
每年的候鸟迁徙季，从北到北的环保志愿者们都绷紧了弦，自觉主动地利用节假日，为千万候鸟的安全护航。10月29日，2名大学生专程给绿会大鸨保护地送来4只被机场防鸟网缠上未死待救的野生鸟类，包括一只金斑鸻（国家三有）、一只凤头麦鸡（国家三有），一只红隼（国家二级）、一只长耳鸮（国家二级）。经紧急解救，仅有一只长耳鸮活了下来。而学生们讲，附近这家不大机场的防鸟网，高3米，网绳铁丝很粗，网上死去的还有5-6只红隼、数只长耳鸮、短耳鸮，因为被网缠住，越挣扎越缠得紧，大多已经饿死。
“一次死这么多国家保护动物，太可惜了！且绝大部分都是候鸟”、“机场防鸟固然重要，一定非要用这种各地已明确禁用的防鸟网吗？有没有更好的办法防鸟？就算要用防鸟网，网绳铁丝非要这么粗、致鸟于死命吗？……”，绿会大鸨保护地主任希望引起相关方重视。
今天我的心情不是太好，因为我遇到了一件让我心情好不起来的事情。和我相熟的一个大学的研究队伍在一个机场做鸟类调查的时候，在跑道的防护网上，救助了1只红脚隼、一只长耳鸮，还有一只凤头麦鸡和一只金斑鸻。他们就在我附近，所以找到我，希望让我来救助这两只鸟。
当我去接鸟的时候，红脚隼已经伤重死去了，只剩下这只长耳鸮。鸟的情况还好，就是左翅上还缠着防护网的线，这些线深深的勒进了长耳鸮的翅膀里，纠缠在一起，解不下来。如果长期如此，它将彻底失去飞行能力，翅膀也会因为供血不足而坏死。我花了大约1个小时的时间，用小剪刀，将线一点一点地剪断，再一点一点地解开。
据他们讲，在防护网上现在至少还有5只红脚隼，还有红隼、长耳鸮、短耳鸮等不少其他的国家一级、二级的保护动物。听完这一些状况，我又打电话给几个做野生动物保护的前辈。大概了解到，全国所有的机场，不论是军用还是民用，在跑道旁都会设置这样的防护网。这些网通常高3米、长度至少在一公里以上。能想象，网上的情况也应该几乎一样。所造成的的生态损失也可见一斑。
我们在讨论这样的一个问题的时候，前辈们几乎都在摇头叹气，说这样的一个问题是没有办法解决的难题。因我们总面临一句质问，到底是人命关天还是鸟命关天？面对这样的一个问题，我真的无言以对，很矛盾，很纠结。
诚然，人的生命是很重要，但是鸟的生命就不是生命，不值得尊重了吗？我们为什么一定要用最残忍的方式，来维护我们飞机的安全呢？当我从长耳鸮身上解下来防护网的网线，明显比我们平时在野外拆网时遇到的捕鸟网的网线要粗，却也不那么结实，用手也能拉断。但这样的网，鸟一旦撞上去，就会粘在上面，并出于求生本能不断挣扎，导致网线缠在身上，越缠越紧。最后的结果，鸟不是被勒死，就是被累死。由于网线比较粗，较大的猛禽也不能从网上挣脱，于是导致这么多珍贵的国家一级、二级的重点保护动物，在迁徙途中也都难逃厄运。
客观上看，机场这些防护网，除了起到防护作用，也在起捕鸟作用。而且，捕捉到的多是大量的国家重点保护动物。如果机场设置在候鸟迁徙的主通道上，尤其是候鸟迁徙密集区里，所造成的伤害无疑会更大。
退一万步，就算这些保护措施真的必不可少，而造成的生态损失是人类必须付出的代价，但我们有没有真正去思考、去想办法用更好的方法来解决这一个问题呢？因为鸟类死亡造成的生态损失，同样也是人类自己生存的损失。我们需要认真地思考这样的一个问题。这样的防护方法，用了很多年了，至今一成不变，我想这样的一个问题是不是有必要再重新提出来，引起大家和社会的重新重视和思考。
这样的问题，是不是重要到非解决不可得程度了。因为生态环境和野生动物的保护，保护的是我们人类生存的环境，而这些生存环境的破坏往往是不可逆转的。某些物种的灭绝，所导致的后果，或许也是我们人类的灭绝。保护生态环境、保护野生动物，我们很多人是不是真的认识到这已经关系到人类的生死存亡的程度。如果我们真有这样的认知高度，我不相信以我们人类的智慧，会解决不了这样的一个问题，会想不出更好的解决办法。
今天，我想把这样一些问题提出来，希望有更多的人注意到它，关注到它，思考到它。或许有一天我们也可以共同有更好的解决方案，解决好机场防鸟撞问题。我期待着这一天早日到来。